Автомобильная промышленность Китая с каждым новым днем развивается бешеным ритмом, а кроме скорости развития, они эффективно работают. Сегодня каждый может отметить, что страна действует самостоятельно, без влияния других государств, как это было в начале истории отрасли.
В прошлом веке, в Китае, начались первые открытия мастерских для автомобилей США, Японии, Франции, где пытались не просто обслуживать иностранные модели, а дорабатывать. Тесная взаимосвязь КНР с Советским Союзом, дал, первые плоды автомобилестроения. Прототипом первого автомобиля для КНР стал советский ЗИС. Дэн Сяосю, высказал мнение, что большую заслугу в развитии автомобилей внесло правительство, что эффективно поддерживал автопром.
Строительство автозаводов, увеличение и совершенствование новейших технологий в производстве, позволили достичь желаемых результатов. Благодаря работе Дэн Сяосю, до 2008 года Украина получила на свой рынок у 25000 автомобилей, завоевывали расположение многих потребителей. Ведущими марками считаются: Jac, Chery, Landmark. Именно в тот период, автомобильная продукция Китая, достигла 15% украинского рынка, можно сказать, это уже большой успех того времени.
Привлечение иностранного капитала — увеличение возможностей
Выгодные предложения власти и качественные условия труда, стали для зарубежных инвесторов достаточно привлекательными и выгодными. Миллиардные вложения от различных компаний, позволило увеличить инвесторов со всего мира. Первым инвестором стал «Дженерал Моторс», превысивший китайский автопром. Следующими присоединились к инвестированию Япония, США, Франция, Германия. Быстрая работа и правильно сформирован план действий работы, вывел КНР в лидеры мирового развития автомобилей, оставляя за собой уже известные марки мировых брендов. Благодаря продолжению постоянной работы и совершенствованию, Китай и сейчас является лидером продаж автомобилей в 2018 году, достигнув 26 млн реализаций.
Почему КНР сохранится на достигнутой позиции?
Специалист по импорту Дэна Сяосю, уверяет, что страна останется на первых позициях, благодаря своему постоянному поиску и развитию новой отрасли производства электромобилей.
- Монополизация рынка металлов. За последние 15 лет, Китай сумел правильно подойти к поставленным целям, получения основного сырья для изготовления батарей и технических частей электромобилей. Сегодня только Китай владеет 90% объема редкоземельными металлами, поэтому конкуренции от других стран не имеет;
- Постоянная помощь государства и правительства, что не позволяет потерять лидерство по распространению электромобилей. Правительство способствовал работе над развитием автомобилей, что не наносят вреда окружающей среде. Сегодня электромобили и гибридные модели являются приоритетными для Китая, так как они позволят снизить вредные выбросы до нуля, тем самым очищая воздух.
Новая эра автомобилей предусматривает работу транспорта, что позволяет сохранить окружающую среду.
