Пятое поколение Пассат Б5 было поставлено на конвейер в 1996 году. В качестве основы компания использовала Ауди А4, А6. В 2000 году производитель провел рестайлинг. Пассат Б5 является первым автомобилем в линейке, который выпускался с оцинкованным кузовом.
Пассат Б5 имеет передний привод, но встречаются и версии с полным. В качестве подвески используется многорычажная система. Она отличается комфортом передвижения, но имеет не очень прочные детали. Уже спустя 30 тысяч километров пробега необходимо менять такие запчасти Пассат Б3 как сайлентблоки и шаровые опоры, другие компоненты служат не дольше 100 тысяч километров. Чуть лучше обстоят дела с автомобилями, выпущенными после рестайлинг. Ходовая часть здесь получилась более стабильной и долговечной.
Особенности конструкции
Основная задача подвески – обеспечение синхронизации колес и кузова. Также она улучшает курсовую устойчивость, поглощает вибрацию и динамические нагрузки. Влияет подвеска и на плавность хода.
Главным атрибутом подвески Пассат считается поперечная балка. Она сопрягается с мотором посредством специальных опор. Фронтальная часть содержит 4 рычага. Рычаги подвески изготовлены из сплава алюминия. Они достаточно мягкие, поэтому не лучшим образом справляются с дорожными условиями. Дополняется конструкция пружинными цилиндрами, содержащими встроенные демпферы. Стойки фиксируются – в верхней части кронштейнами, в нижней – рычажной поперечиной.
Для передачи крутящего момента колесами предусмотрены шарниры привода. Узел содержит центральную часть, ШРУС и внутреннюю часть. Для уменьшения крена на поворотах имеются стабилизаторы.
Плюсы многорычажной подвески Пассат Б5
В исправном состоянии подвеска Пассат Б5 хорошо поглощает неровности на дороге, защищая кузов от ударных нагрузок. Также она обеспечивает качественное сцепление с дорожным покрытием. У обычных подвесок этот параметр хуже.
Признаки неисправности элементов подвески Пассат Б5
Замена деталей подвески Пассат Б5 требуется при ухудшении качества работы. Это проявляется следующим образом:
- Раскачивание кузова. Это приводит к ухудшению управляемости. Данный симптом указывает на проблемы с амортизаторами. Если не принять меры, то есть высокий риск прихода в негодность сайлентблоков на верхних опорах, трансмиссионного блока.
- Ухудшение контакта с дорожным полотном, маневренности. В данном случае, параллельно с подвеской проверяется состояние покрышек.
- Наличие несвойственных звуков, стука в области подвески. Для диагностики рекомендуется как можно раньше заглянуть на СТО.
- Снижение клиренса.
- Износ покрышек происходит неравномерно.
Ремонт подвески Пассат Б5 рекомендуется доверять специалистам. Своими силами можно поменять только сайлентблоки.
Подвеска Б5 имеет не самые прочные комплектующие, поэтому она нуждается в повышенном внимании, регулярном прохождении технического обслуживания. Также рекомендуется отказаться от спортивного стиля езды.
