Согласно легенде, идею «подсмотрел» Хаймл Годдар, наблюдая за катавшимися на роллердроме людьми, и в 1908 году запатентовал роликовый конвейер. До этого лента двигалась по доскам, деревянным цилиндрам, но ролики в современном понимании внедрил Годдар.
Ролики можно было быстро заменить
Главный плюс изобретения – лента не останавливалась при выходе из строя одного ролика, его можно было заменить, пока нагрузку принимали соседи. Конструкция без особых изменений дожила до наших дней:
- Подшипники обеспечивают снижение сопротивления трению качения;
- Ось равномерно распределяет нагрузку проезжающего груза на опоры;
- Покрытие роликов обеспечивает сцепление с лентой при минимальных потерях на трение.
Всё гениальное просто, изобретение дожило да наших дней без существенных конструктивных изменений. Материалы стали совершеннее, надежнее, внутренняя часть закрыта от попадания грязи, ресурс увеличился, но один недостаток так и не устранили. Движение ровной ленты приводило (и приводит) к падению грузов, даже несмотря на ограничители по бокам. По этой причине транспортировка сыпучих грузов была затруднена, приходилось снижать скорость и делать ленту шире.
Разумеется, это приводило к потерям времени и прямым убыткам, поэтому изобретатели задумались над ликвидацией минуса, сохранив главный плюс. Решение нашлось довольно быстро, причем ролик так и остался в нём главным элементом.
Роликовые гирлянды практически лишены недостатков
С ровной полосы и обычный груз легко падает. А представьте, если нужно переместить цилиндр с пневматической почты из одной трубы в другую. Проблему решали почти одновременно в Вашингтоне и Нью-Йорке, тогда и придумали сделать ленту вогнутую, провисшую. Из такой люльки цилиндры не выпадали, а движение обеспечивали ролики, подвешенные полукругом на цепях.
Революция прошла незамеченной, как часто бывает с полезным усовершенствованием изобретения. Сегодня гирлянды роликовые – незаменимые элементы транспортных систем в горнодобывающей отрасли и не только. Современные детали просты, надежны, так же легко меняются и продолжают работать, если один из роликов вышел из строя. В гирлянде их обычно три. Если они сделаны в Украине, то замена понадобится, когда сломаются два. Конкуренты об этом умалчивают, но объем закупок растет, украинские детали трудятся на самых сложных участках по всему миру.
Кстати, в некоторых конвейерах применяются шевронные ленты (с поперечным рельефом), и угол подъема сыпучего груза (без просыпания) достигает 30°. Отличный вариант экономии на скреперно-ковшовых или других (более дорогих) конструкциях.
Практически любая длина ленты, подъем (спуск) под углом, высокая грузоподъемность и скорость перемещения грузов. Всё это скромные и незаметные элементы, ролики, собранные в гирлянды, сделанные в Украине. Хотя и обычные ролики тоже у нас производятся и ценятся производителями конвейерного оборудования во всем мире. Отличный повод для гордости отечественным машиностроением.
